工业富联:不造整车,将专注新能源车零部件研发和生产

澎湃新闻记者 邵冰燕

2022-06-23 18:55 来源:澎湃新闻

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“工业富联不造整车,而是专注零部件研发和生产。”6月23日,在富士康工业互联网股份有限公司(工业富联,601138.SH)2021年度股东大会上,CEO郑弘孟再次重申新能源车业务的发展重点。
郑弘孟表示,将以“技术产品发展+投资收购”两条腿走路的方式,从新能源车轻量化、省电化及智能化三个方面推进布局。
在此前的2021年度业绩说明会上,工业富联管理层曾表示,工业富联在新能源汽车领域也通过股权投资方式进行布局,包括收购恒驱电机,掌握电动车、电驱、电控关键零组件。公司与解决方案提供商合作开发的智能座舱计划于2023年量产;采用公司高端精密制造技术生产的汽车马达、高压连接器等产品有望于2023年量产;新能源车用AI运算单元方面,公司目前所设计生产的L3/L4产品都已量产,L5产品已进入生产排程。
目前业内一般将驾驶自动化分为L0至L5,共6个级别。其中L3可以实现基本意义的自动驾驶,司机双手可离开方向盘,但是要做好准备随时接管;L4级别理论上司机不用干预,但是使用场景有限制;L5就是真正意义上的无人驾驶。
业务及产品方面,郑弘孟在股东大会上表示,备受市场关注的WiFi7产品将于今年第四季度发布。
在表现强势的云计算板块,郑弘孟表示,工业富联已实现包括服务器、存储器、高效运算加速器、AI运算卡、主板与机构件等多类型产品积累,并已跨入边缘运算、高效运算(HPC)、元宇宙与云端游戏、车载电子控制组件(ECU)等众多应用领域,下一步将继续提升全球市占率。 
除了强化主营业务的领导地位,工业富联也在不断加深投资布局。
半导体方面,郑弘孟表示,公司在未来三年将建立半导体工业互联网生态,并通过投资向核心技术延伸,满足公司对芯片的大量需求,提升公司在半导体各环节的影响力,提升ODM设计能力,丰富产品类型,实现价值链延伸,重点布局先进封装、测试、装备及材料、EDA软件、芯片设计等领域。
自动化暨机器人领域,郑弘孟表示,目前工业富联已在该业务领域完成包括对思灵机器人、凌云光等企业的战略投资。近日,凌云光启动询价招股,即将登陆A股科创板。
此外,工业富联股东大会还对16项议案进行了审议,其中100亿现金分红方案、20亿员工持股计划等,以上议案均顺利通过。
据工业富联年报显示,2021年营收、利润均创历史新高。去年实现营收4395.57亿元,同比增长1.8%。归母净利润为200.1亿元,同比增长14.8%。
工业富联将按照每10股派发现金红利5元的方式,向全体股东合计派发现金红利近100亿元,占2021年度归属于上市公司股东的净利润比例接近50%,上市以来现金分红累计达214亿元。公司也将实施2022年员工持股计划,在原计划基础上增加5亿元的回购金额,涉及资金最高达20亿元,最多可惠及1.2万名员工。
“未来,公司将坚持扎根中国、布局全球的战略路线。”郑弘孟在股东大会上介绍,工业富联有超过25个主要厂区在中国大陆,全球19.2万员工,中国大陆占80%,2021年研发资金投入108亿元,中国大陆占85%,未来将持续为国家经济发展作出贡献,持续回馈股东、回报社会。
截至6月23日收盘,工业富联报9.67元,涨1.26%,市值达1921亿元,年初至今跌18.88%。
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责任编辑:是冬冬
图片编辑:蒋立冬
校对:张亮亮
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 工业富联,新能源车

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